Los siniestros con víctimas se reducen un -8% en 2023 respecto a 2.022. El año pasado fallecieron 21 personas en 19 siniestros mortales en las carreteras de la provincia de Cuenca, lo que supone dos víctimas mortales y un siniestro mortal menos que en el ejercicio anterior.
Siniestros y víctimas. Datos consolidados 2023. Cuenca
| 2022 | 2023 | Diferencias 2023/2022 | Variación % 2023/2022 | |
| Siniestros con víctimas | 288 | 264 | -24 | -8% |
| Siniestros mortales | 20 | 19 | -1 | -5% |
| Personas fallecidas | 23 | 21 | -2 | -9% |
| Personas heridas hospitalizadas | 63 | 67 | 4 | 6% |
Mientras que el número de siniestros con víctimas muestra una ligera tendencia a la baja en la última década, el número de sinestros mortales se ha incrementado en los últimos años.
Siniestros con víctimas y siniestros mortales en Cuenca. Serie histórica 2014-2023.
Aunque en 2023 fallecieron menos personas que en 2022 y 2021, el número de fallecidos sigue siendo muy elevado, ya que supone el tercer dato más alto de la serie histórica desde 2014.
Fallecidos y Siniestros mortales en Cuenca. Serie histórica 2014-2023.
Los heridos hospitalizados se incrementan en 4 respecto a 2022, incrementándose de 63 a 67 en 2023, suponiendo el segundo peor dato de la serie histórica desde 2.014.
En consecuencia, aunque es positivo que el número de siniestros mortales y fallecidos se haya reducido desde 2021, los datos de siniestralidad de 2.023 muestran que la provincia de Cuenca aún está lejos de alcanzar el objetivo establecido por la Dirección General de Tráfico (DGT) en la Estrategia de Seguridad Vial 2030 de reducir a la mitad el número de fallecidos y heridos graves para 2030.
Por tipo de vía, el 90% (19) de los fallecidos perdieron la vida en vías interurbanas, y el 10% (2) en urbanas. El 67% (14) en vías convencionales y el 14% (3) en autovías.
Por medio de desplazamiento, la mayoría de las personas fallecidas, el 62% (13), viajaban en turismo. El 24% (5) de los fallecidos eran usuarios vulnerables (3 motoristas y 2 peatones).
Personas fallecidas según medio de desplazamiento. 2017-2023.
| Medio de desplazamiento | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
| Peatón | 1 | 4 | 2 | 4 | 1 | 0 | 2 |
| Bicicleta | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| VMP | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
| Ciclomotor | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Motocicleta | 0 | 2 | 1 | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Medios vulnerables | 2 | 6 | 3 | 7 | 5 | 3 | 5 |
| Turismo | 9 | 11 | 4 | 9 | 19 | 14 | 13 |
| Furgoneta | 2 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 1 |
| Camión | 5 | 1 | 0 | 1 | 2 | 2 | 0 |
| Autobús | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
| Otro vehículo | 0 | 2 | 0 | 0 | 1 | 2 | 2 |
| Total | 18 | 20 | 8 | 18 | 27 | 21 | 21 |
| % medios vulnerables sobre total | 11% | 30% | 38% | 39% | 19% | 14% | 24% |
TIPO DE SINIESTRO
Por tipo de siniestro, el 43% (9) de las personas fallecieron en siniestros por salidas de la vía, siendo el tipo de siniestro con mayor número de fallecidos desde 2014, acumulando el 46% del total de fallecidos en este periodo. El 19% (4) de los fallecidos lo hicieron en siniestros por colisión frontal, mientras que un 10% (2) lo hizo por atropello a peatones.
Personas fallecidas según tipo de siniestro. 2017-2023.
| 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | |
| Colisión frontal | 4 | 4 | 0 | 3 | 2 | 2 | 4 |
| Colisión lateral y frontolateral | 5 | 0 | 1 | 3 | 2 | 1 | 2 |
| Colisión trasera y múltiple | 0 | 2 | 0 | 0 | 6 | 2 | 2 |
| Salida de la vía | 8 | 8 | 5 | 8 | 13 | 16 | 9 |
| Vuelco | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
| Atropello a peatón | 1 | 4 | 2 | 3 | 1 | 0 | 2 |
| Otro tipo | 0 | 2 | 0 | 1 | 3 | 2 | 2 |
SEXO Y EDAD
Por sexo, el 76% (16) de los fallecidos eran hombres y el 24% (5) era mujer. Por edad, la franja que ha registrado mayor número de fallecidos es la que comprende entre 45 y 54 años, con un 29% (6), que es a su vez la que acumula mayor número de fallecidos desde 2.017, con un 20% del total de fallecidos registrados. En segundo lugar, se encuentra la franja de 55 a 64 con un 24% (5). Los mayores de 65 años representan el 19% (4) de los fallecidos, lo que supone un descenso del 50% respecto a 2.022 (8). Los jóvenes entre 15 y 29 años representan el 14% (3) de los fallecidos. Afortunadamente, no hay que lamentar fallecidos menores de 14 años.
SISTEMAS DE SEGURIDAD
En cuanto a los sistemas de seguridad, el 14% (2) de los fallecidos no hacía uso del cinturón de seguridad. Los motoristas fallecidos hacían uso del casco.
FACTORES CONCURRENTES
Los datos de 2023 muestran que los principales factores concurrentes en siniestros viales mortales continúan siendo las distracciones (37%), la velocidad inadecuada (32%) y el alcohol (27%). Estos datos suponen una mejora respecto a 2.022 mostrando un descenso en distracciones y alcoholemia.
| Factor concurrente* | Siniestros con víctimas | Siniestros mortales |
| Distracción | 28% | 37% |
| Velocidad inadecuada | 23% | 32% |
| Alcohol** | 15% | 27% |
*Nota: La cifra indicada es el porcentaje de casos sobre el total de siniestros. El total de siniestros con víctimas considerado es 264 y el total de siniestros mortales es 19. En un mismo siniestro pueden estar implicados varios factores.
**Nota: En el caso del alcohol, se considera la muestra de 179 siniestros con víctimas y una muestra de 11 siniestros mortales, en los que se han hecho pruebas a todas las personas conductoras implicadas. Cuando al menos una de las pruebas es positiva, se considera que el factor concurrente alcohol está presente.
| Siniestros mortales | ||
| Factor concurrente | 2022 | 2023 |
| Distracción | 50% | 37% |
| Velocidad inadecuada | 30% | 32% |
| Alcohol | 42% | 27% |
