El portavoz de Compromís en el Senado, Carles Mulet, ha exigido a la nueva ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez, la reapertura «inmediata» de la línea ferroviaria entre Utiel y Cuenca, después de haberla clausurado el pasado 8 de enero de 2021, «con la excusa de los efectos del temporal, como todo el mundo sabe, fue la excusa perfecta para desmantelar otra línea mas del tren convencional, como están haciendo en todo el territorio del Estado; cerrar líneas, estaciones, servicios, precarizar la oferta para acabar con el tren de media distancia, y apostar por exclusiva por un AVE elitista que une Madrid con las capitales de provincia, pero deja sin servicios a los pueblos, desvertebra el territorio y expulsa a la gente del mundo rural».
Compromís califica de «excusa» las deficiencias detectadas en la línea ya que «que eran entendibles después de años de completo abandono, pero lo que no es aceptable es que siete meses después, no hayan explicado qué deficiencias eran estas, qué solución se aportó para corregirlas o en qué estado están estas; seguramente porqué ni son 65, ni son tan graves, ni se ha hecho absolutamente nada para solucionarlos, todo para tener la excusa perfecta, quitar un servicio como este, y dejarlo en el sueño de los justos como tantos otros servicios ferroviarios que cosían la España vaciada».
Mulet ha afirmado que «el anterior ministro Ábalos era conocido por su desprecio o incluso animadversión hacia el territorio valenciano, castigándolo con el desmantelamiento de servicios, parálisis de inversiones reclamadas e imposición de infraestructuras rechazadas; la nueva ministra ha de mostrar una nueva sensibilidad con el ferrocarril, y con nuestro territorio, recupera el tren y mejorar su frecuencia, operatividad y horarios para hacerlo atractivo ya que es un instrumento vital para luchar contra el cambio climático».
Desde Compromís se ha hecho memoria «de cómo la formación valencianista ha venido exigiendo recupera las frecuencias anteriores a 2013, cuando se eliminaron muchas, y planificar en los horarios las paradas facultativas en todas las estaciones entre Utiel y Aranjuez, ya que no supone retraso en la circulación de trenes, y aumenta muchísimo el servicio ofrecido a la ciudadanía, ya que son muchos los casos de localidades que solo tienen un tren con parada diario, haciendo inoperativo el servicio. Así mismo, recortar las paradas de los trenes de MD entre Valencia y Utiel, que ya tienen un servicio de cercanías, evidentemente, si va acompañado de un servicio de cercanías acorde con las necesidades de las usuarias, lo que permitiría reducir el tiempo de viaje de manera considerable. Abrir a la circulación el túnel de Valencia a Sant Isidro, para que los trenes que van a la línea C3 no tengan que ir a Fuente de San Luis, para cambiar el sentido, sin que ello suponga ninguna ventaja para las usuarias, lo que permitiría reducir en otros 15 minutos más en tiempo de viaje».
Igualmente desde Compromís se reitera «la exigencia para la ampliación de la línea C3 de cercanías València-Utiel, para que finalizara en Camporrobles, pasando de 3 circulaciones de Media Distancia diarias por sentido, antes de la pandemia, y dos antes de su cierre temporal, a 6 por sentido, incorporando 3 conexiones que en la actualidad llegan hasta Utiel, prolongando su recorrido hasta Camporrobles». «La ampliación de la línea C3 València-Utiel, hasta Camporrobles, es necesaria, que podría pasar de 3 circulaciones de MD diarias por sentido, antes de la pandemia, y 2 antes de su cierre temporal, a 6 por sentido, incorporando 3 conexiones que en la actualidad llegan hasta Utiel, prolongando su recorrido hasta Camporrobles», ha sentenciado.
