Las Asociaciones representativas de los usuarios recurrentes de servicios públicos ferroviarios de Media Distancia Convencional y Avant, Asociación de Usuarios Alta Velocidad Castilla y León, Asociación Perder O Tren (Galicia), Asociación de Usuarios de Transporte Público Calatayud-Zaragoza, Asociación de Usuarios Ave Valladolid, Asociación de Usuarios Ave Palencia, Asociación de Usuarios Ave León, Asociación de Usuarios Tren Salamanca, Asociación de Usuarios Ave Zamora, Asociación de Usuarios Ave Ciudad Real, Asociación de Usuarios Ave Cuenca y la Asociación de Usuarios Tren Toledo, unen sus voces en la nueva Federación Nacional de Asociaciones de Viajeros Recurrentes de Alta Velocidad de España (AVRAVE) con el esfuerzo de fortalecer y centralizar sus reivindicaciones, sin olvidar las idiosincrasias de cada territorio y sociedad.
Según señala la Federación en nota de prensa, la bonificación del transporte ferroviario vigente desde 2022, con la gratuidad en la media distancia convencional y el 50% en los servicios Avant, «ha permitido el acceso a este servicio esencial a millones de personas. Si tomamos el mes de julio como referencia, los Avant y la Media Distancia Convencional registran incrementos de viajeros respecto al año anterior del 23,50% y del 47,7%, respectivamente, pero es que en 2023 esos incrementos ya fueron del 82% y del 119%, es decir, datos de transporte de viajeros absolutamente históricos. Un acceso prácticamente universal que supone una apuesta por la movilidad sostenible, el transporte público, la cohesión territorial, la igualdad de oportunidades y la descarbonización del transporte».
Las reivindicaciones estructurales de los usuarios, ahora unidos en Federación, son los precios-tarifas, las frecuencias y los horarios, así como la inversión en capital humano y material. Estas mismas fuentes apuntan que «el fin de la bonificación está previsto en diciembre de 2024, por lo que los viajeros recurrentes demandan que se anticipe la previsión del Gobierno en esta cuestión trascendental para 2025 en adelante, y específicamente, demandan abonos asequibles, permanentes y flexibles para que el tren no pierda la oportunidad y el impulso social que tiene actualmente en todos los ámbitos de la vida. Todo ello en un marco jurídico y presupuestario estable, adoptándose como medida estructural y con el objetivo de seguir trabajando, Gobierno y Usuarios, en el modelo de movilidad que necesita la Sociedad Española».
Para dar a conocer sus demandas y conocer la posición de los distintos estamentos públicos y representantes de los ciudadanos, han iniciado una serie de reuniones centradas en la movilidad sostenible, reivindicando una evolución en el modelo de infraestructura y servicios de transporte colectivo “puerta a puerta”, que permita a las miles de personas que se mueven diariamente por estudios o trabajo, con paso por estaciones y servicios ferroviarios de media distancia, hacer pleno ejercicio de sus derechos. Todo ello, sin perjuicio de la implantación de servicios comerciales, la intermodalidad entre los diferentes medios de transporte públicos y otras medidas, que impulsen el bienestar físico y mental de la sociedad, ligado a un compromiso de movilidad sostenible con el medio ambiente.
