La Plataforma en Defensa del Ferrocarril Público y Social de Cuenca ha calificado de “traición a Cuenca” la reciente firma del protocolo para el desarrollo de la Plataforma Logística Intermodal de Albacete “que priva a Cuenca del Puerto Seco del transporte de mercancías entre la primera y la tercera ciudad del país”.
Desde la organización, han afirmado que “los culpables de esto tienen un nombre, empezando por el consejero de Fomento, Nacho Hernando que quiere hurtar las oportunidades de desarrollo de Cuenca para llevárselas a su tierra”. “No sabemos qué tienen que decir sobre esto políticos conquenses como Martínez Guijarro, Álvaro Martínez Chana o el alcalde de Cuenca, el señor Dolz”, han añadido.
Así, la Plataforma ha animado a los conquenses a acudir al plante que se viene produciendo desde hace meses todos los martes a las 18:00 horas en la estación del ferrocarril “que cada vez es más numeroso y en el que participan representantes de todos los partidos salvo el PSOE y Cuenca nos Une”. “Estamos en un momento crucial y todavía es posible recuperar el tren y las posibilidades de desarrollo de Cuenca, para lo que es fundamental que la sociedad conquense se siga movilizando”, han aseverado.
Ley del Sector Ferroviario
Además, la plataforma a ha emitido este jueves una nota de prensa en la que piden a las administraciones aplicar la reciente modificación 26/2022 de la Ley del Sector Ferroviario cuyo artículo 5 queda redactado en los siguientes términos: “Dicha intermodalidad debe tener en cuenta el déficit histórico en la inversión en líneas de ferrocarril convencional y su uso compatible con las mercancías, así como el papel esencial que el ferrocarril convencional juega en la vertebración de la España vaciada”.
Y continúa, “por razones de interés general, y en tanto se alcancen los objetivos de neutralidad climática que establece el ‘Plan Nacional Integrado de Energía y Clima 2021-2030’ en el horizonte 2050, se garantizará el mantenimiento y la mejora de las infraestructuras existentes que se encuentren afectas al servicio ferroviario, así como la modernización de las líneas de tren convencional, se mejorará la inversión en cercanías ferroviarias y, en su caso, la construcción de nuevas infraestructuras de comunicación con el fin de garantizar la accesibilidad y conectividad territorial”.
En base a ello, insisten desde la Plataforma en el déficit histórico del Gobierno con la línea Aranjuez-Cuenca-Utiel “que ha privado el desarrollo de Cuenca y su provincia”, y piden “cumplir con la reciente ley para modernizar la línea y que Cuenca deje de estar marginada respecto de otros territorios”.
