El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha actualizado el informe sobre los avances en la recuperación y reparación de las infraestructuras viarias y ferroviarias en Valencia tras la Dana. En relación a los trabajos para recuperar la línea de alta velocidad ferroviaria entre Madrid y Valencia ha precisado que el equipo de Adif avanza en los trabajos de reconstrucción de la infraestructura y los equipos están preparados para trabajar a tres turnos pero en la noche del 3 al 4 de noviembre se ha suspendido el turno de noche por las
lluvias (meteorología adversa) aunque se han recuperado de madrugada.
TÚNEL DE CHIVA
Arrancan los trabajos de formación de la plataforma en ambas bocas y el interior del túnel de Chiva, una vez se ha levantado toda la vía, retirado casi todo el balasto y se ha preparado la explanada en ambas vías.
Trabajos realizados (en ambas bocas):
-Camino de acceso con zahorra artificial desde las carretera más cercana y explanadas para acopio
-Retirada y protección de cables de IISS y telecomunicaciones que continúan en servicio
-Retirada de material arrastrado sobre las vías
-Corte de carril para levante de vía por pareja en vía 1 y vía
-Levante de vía en bocas por parejas en vía 1 y 2 y acopio
-Finalizada la retirada de balasto en ambas vías y preparación de explanada en ambas vías
-Levante de vía al 100% en el interior del túnel, incluido el balasto contaminado.
Se ha completado el despliegue de los medios necesarios para la reparación de la vía y el túnel de Chiva.
-Material rodante ferroviario: locomotora, dresina de vía, dresina de electrificación y dos vaiacares.
-Doble equipo de maquinaria de movimiento de tierras (uno para cada boca): motoniveladora, retroexcavadora, compactador, dumpers…
TÚNEL DE TORRENT
-Desaguado totalmente.
-Se avanza en la limpieza del fango y lodo en sus zonas más bajas. Limpieza manual para no obturar los desagües para, en breve, iniciar una limpieza con ayuda de maquinaria auxiliar. Está previsto que lleguen hoy las máquinas y arranquen las labores.
-Posteriormente, se revisarán todos los sistemas de señalización, circuitos de vía, telecomunicaciones, etc.
-No se están encontrando daños relevantes de momento.
Por otro lado, se prioriza la finalización la redacción del proyecto de electrificación de la C3 y se licitará lo antes posible. El objetivo es instalar catenarias, subestaciones de tracción y las acometidas en los casi 45 km de vía.
-Buñol-Utiel (C3) 46 km. Hay daños muy relevantes de plataforma, fundamentalmente en trayectos, mientras que las estaciones requerirán pequeñas actuaciones.
-Se están concentrando en distintos puntos de la red los medios necesarios para iniciar las reparaciones (balasto, bateadora, perfiladora y estabilizador), una vez concluidas las inspecciones.
Interior del túnel de Chiva (Foto: Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible)
