03/01/2017

Valdecañas contará con un circuito trial que funcionará los fines de semana y festivos principalmente

No se llevará a cabo la ejecución de pistas, instalaciones auxiliares o movimientos de tierra debido a la orografía del terreno, que permite la práctica de este deporte

Valdecañas contará con un circuito trial que funcionará los fines de semana y festivos principalmente y no se llevarán a cabo obras para la ejecución de pistas, instalaciones auxiliares o movimientos de tierra debido a la orografía del terreno, que permite la práctica de este deporte.

Así lo pone de manifiesto el informe de impacto ambiental que este martes la Dirección Provincial de Agricultura de Cuenca ha publicado en el Diario Oficial de Castilla-la Mancha, dando luz verde al proyecto. El promotor asegura en dicho informe que "la finalidad del mismo es ofrecer una alternativa de ocio al municipio mediante la práctica del trial y proporcionar un espacio en el que puedan organizarse eventos de competición".

El proyecto se desarrollaría en la parcela 8 del polígono 605 del término municipal de Valdecañas (Villas de la Ventosa), según las coordenadas descritas en el Anexo I (traza del circuito). Aunque inicialmente el circuito transcurría a tan sólo 51 metros del núcleo urbano del municipio en su margen este, el promotor lo retranqueó finalmente hasta los 200 metros para disminuir así las posibles molestias sonoras.

El acceso se realizaría desde la zona urbana de Valdecañas, tomando el Camino de Valdeculebras a Valdelacasa y en el que, tras recorrer unos 500 metros, se conecta con el Camino de Cuenca que a 160 metros nos conduce al circuito. La actividad sería gestionada por el propio promotor del proyecto, ofreciendo a los aficionados al trial un lugar donde poder practicar su deporte, así como la posibilidad de organizar competiciones.

Los días en los cuales sería explotada la actividad sería en fines de semana y festivos como norma general. Se podrían ofrecer las instalaciones para la práctica de trial de lunes a viernes bajo petición previa y autorización del promotor. El horario de la actividad sería siempre diurno, según convenios y normativa legal existente y, en cualquier caso, se prevé una afluencia máxima de siete coches y 20 personas como máximo, y todas las necesidades relativas al abastecimiento de agua, baños o zonas de aparcamiento se resuelven mediante el uso del complejo de turismo rural existente en las cercanías. Las labores de mantenimiento dentro del circuito (cambios de aceite, limpieza de vehículos...) estarán prohibidas.

En caso de realizarse alguna prueba podrán instalarse algunos elementos tipo bidones o columnas, a modo de obstáculos, que serán móviles y retirados una vez finalizada la prueba. No es necesario el abastecimiento de agua, ni disponer de instalaciones de saneamiento o acceso a la red eléctrica, ya que la actividad se realizará siempre con luz diurna, y nunca por la noche (no se instalarán focos ni otras fuentes luminosas). Tampoco será necesaria la instalación de un vallado perimetral.

Entre las características del proyecto se informa que esta actividad de trial puede realizarse tanto en bicicleta como con motocicleta, y que se caracteriza por transcurrir por senderos marcados en el propio terreno (sin ningún tipo de modificación salvo tal vez la añadidura de algún elemento móvil a modo de obstáculo) a una velocidad muy baja, ya que el objetivo no es participar en una carrera sino salvar obstáculos.

En cuanto al uso de la bicicleta, el impacto sería prácticamente mínimo. Cuando se involucran motocicletas, el impacto puede ser más acusado en cuanto a la agresión al medio y el ruido provocado se refiere. No obstante, al no ser el ruido en el caso del trial algo tan determinante (el objetivo es salvar obstáculos y no ganar carreras) y el hecho no tener que transformar el medio mediante la creación de pistas auxiliares o nivelaciones (movimientos de tierra), hacen que el impacto sea asumible a nivel ambiental adoptando ciertas precauciones como las contenidas en el documento ambiental y en la presente Resolución.

Entre las medidas preventivas del proyecto, se establece que las instalaciones evaluadas se destinarán única y exclusivamente a la práctica de trial, y no para otras disciplinas deportivas a motor con otro tipo de vehículos. Deberá existir, además, un único trazado para evitar el deterioro de la zona. A tal efecto deberá ser el promotor el encargado de velar por el cumplimiento de dichos requisitos.

En cuanto a protección y fauna, no resultan afectados ni espacios naturales protegidos, ni espacios Red Natura 2000, ni hábitats de protección especial o de interés comunitario, ni elementos geomorfológicos de protección especial (si bien existen pequeños escarpes de conglomerados que no tienen en ningún caso entidad suficiente para ser incluidos dentro del catálogo elementos geomorfológicos de protección especial).

En cuanto a las especies amenazadas, el tramo del río Guadamejud alberga especies piscícolas, destacando la presencia de ciprínidos como la bermejuela (Achondostroma arcasii) incluida en la categoría ‘de interés especial' en el Catálogo Regional de Especies Amenazadas de Castilla-La Mancha. No se tiene constancia de otras especies en el citado Catálogo que pudieran resultar afectadas por el proyecto.

Las principales repercusiones del proyecto será la aparición de fenómenos erosivos por el paso continúo de los vehículos, así como molestias a la fauna silvestre durante la fase de funcionamiento, ya que las obras no afectan a vegetación natural según lo indicado en la memoria.

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